Var olan bir değeri ancak her açidan inceledigimiz zaman bir sonuca ulaşabiliriz. Bir binanin değerini belirleyen belli başli şeyler sizce nedir? Büyüklüğü, yerleşim yeri, barindirdiği insan sayisi veya ekonomik işlevi. PERPA saydiğimiz tüm özellikleri bünyesinde barindiran bir dev.

EN BÜYÜKPERPA gövde büyüklüğü bakimindan dünyanin en büyük monoblok gövdeli binasidir. İçerdigi ticari potansiyel ile her zaman açik doğal bir fuar olma niteliği tasimaktadir.

MERKEZİPERPA İstanbul’un her yere çok yakin merkezi. Havaalani, tem karayolu ve bağlanti yollari PERPA’ya 15 er dakikalik uzakliktadir. Bu nedenle İstanbul’un orta yeri PERPA demek yaniltici olmayacaktir.

SOSYALPERPA sosyal yasamin bir parçasi olan önemli sayida insani barindirmaktadir. Bu insanlar seçtikleri bu yaşam alaninda ihtiyaçlari olan her seyi bulabilmekteler. Bu konuda gelecekte çok daha aktif bir sosyal yasam hedeflemekteyiz.

MODERN YÖNETİMPERPA modern yönetimi ve bu özellikleri ile 21 yil önce başladiği serüvene bugün modern bir yönetim, hedef ve vizyonuyla daha güçlü ve dinamik olarak devam etmektedir.

MISYONUMUZ, PERPA Ticaret Merkezini “Global Dünya Ticaretinin” bir parçasi haline getirmektir.

VIZYONUMUZ, PERPA’da 21 yilda yapisal anlamda ulaştiğimiz büyüklüğü destekleyen modern yönetim sistemimizi günün gereklerine bağli olarak geliştirmek, geleceği bugünden planlayarak oluşabileceğini düşündüğümüz problem ve belirsizliklere önceden tedbirler alarak PERPA’yi sosyal yönden kuvvetli ve yaşanabilir bir büyük dünya mekâni haline getirmektir.

ÇEVREYE DUYARLİ  
Çevre kirliligi konusunda çok hassas olan PERPA yönetimi atik maddelerin geri dönüşümünü sağlamasi için kagit, metal ve cam atiklari, özel bir firma ile bir anlaşma yaparak özenle toplatmaktadir. Ekonomiye yapilacak katkinin yani sira temiz bir ortam ve temiz bir çevre PERPA’nin vazgeçilmez sloganidir.

SOSYAL VE KÜLTÜREL MERKEZ  Perpa gelecege yönelen hedefleri içinde sosyal ve kültürel bir yaşam alani olmayi hedeflemektedir. Bu hedeflere uygun olarak ortaya çikan projeler Perpa’nin ilgi alanina girmekte ve işbirligi yapilmaktadir.

PERPALIYIM… GURURLUYUM
Yapilan bu faaliyetler ve çalismalarla hedefimiz PERPA’da yaşamanin bir özellik sayilacaği günlere ulaşmaktir. PERPA çevresine yaptiği ekonomik katkilarin yani sira ayni zamanda kültürel ve sosyal bir merkez olarak anilacak ve toplumsal yasamda yerini alacaktir. PERPA’lilik kimliği modern, çözümcü, hoşgörülü, güvenilir, kalite ve düzgün hizmet bilincini ticaret ve yaşam kültürü olarak benimsemiş insanlarimizin gurur duyacagi bir kimliğe dönüşecektir.

PERPA TİCARET MERKEZİ DAİMİ SERGİ ALANI HİZMETİNİZDE

PERPA TİCARET MERKEZİ DAİMİ SERGİ ALANI HİZMETİNİZDE.

ELEKTRİK, ELEKTRONİK VE AYDINLATMA DAİMİ SERGİ ALANIMIZ PERPA A BLOK 14. KATTA SİZ DEĞERLİ ZİYARETÇİLERİNİ BEKLEMEKTEDİR.

KATILIM VE AYRINTILI BİLGİ İÇİN LÜTFEN BİZİMLE İLETİŞİME GEÇİNİZ:

A BLOK YÖNETİMİ KAT: 14

TEL: 0212 222 81 43 / 3 HAT

ablok@perpa.com.tr

KATILIMCI FİRMA LİSTESİ:

1 - SİMGE  2 - HANOĞLU
3 -  4 - YAVUZ
5 - YOL GEÇİŞİ  6 - EAE
7 - EAE  8 - KALE
9 -  10 -
11 - GERSAN  12 - ARDINÇ ENERJİ
13 - ARDIÇ ELEKTRİK  14 - LANZİNİ
15 -  16 -
17 -  18 - MAS ELEKTRİK
19 - BORSAN  20 - BORSAN
21 - BORSAN  22 - ONKA
23 - PHILIPS  24 - PHILIPS
25 - FURNO LED  26 - TONGÜN
27 - GÜNSAN 28 - LEGRANT
29 - LEGRANT 30 -
31 - SİLİKA  32 - TEKFEN
33 - TEKFEN  34 - CEREN
35 - KLASS  36 - MAKEL
37 - PEDAŞ  38 - DEMSAN
39 - ERSE  40 - ALTOEL
41 - ALTOAY  42 - DEMAŞ
43 - DEMİRBAĞ  44 - KAİM
45 - PELSAN 46 - METSAN
47 - ELEKTRO KAR 48 -
49 - ÖZEN 50 - AKABE
51 -  52 - İLETİŞİM
53 - BERK AYDINLATMA 54 - FLASHSAN AYDINLATMA
55 -  56 - YILDIZ
57 - 58 -
59 -  60 -
61 -  62 - VERİLMEYECEK
63 - GELİŞİM ELEKTRİK  64 - GELİŞİM ELEKTRİK
65 -  66 -
67 - HAY AYDINLATMA  68 - AMPER ELEKTRİK
69 - AMPER ELEKTRİK  70 -
71 - AYGÜN  72 -
73 - KIRAÇ 74 - SPOT
75 -  76 - MUTLUSAN
77 - MUTLUSAN 78 - ÇİZGİ
79 - MAS MEKANİK

Sabit hıza geçmek gerekiyor
Mümkün olur olmaz, sabit seyir hızına çıkmak ve o hızda kalmak gerekiyor. 60km/s’ye kadar, 5’inci vitese en kısa sürede geçmek için, süratli şekilde hızlanmayı tercih etmek gerekir. 80-90 km’nin üzerindeki hızlar tüketimi artırır.

Doğru vites seçimi önemli
Motorun özelliklerine bağlı olarak yüksek vites seçilmeli. Vitesleri zamanında değiştirmek de yakıt tüketimini azaltacaktır. Dizel araçlarda 1.750-2.000 dakida/devirde, benzinli araçlarda 2.400 dakika/devirde vites yükseltin.

Yokuşlarda gazı sabit tutun
Yokuşta motora fazla yük bineceği için tüketim düz yola göre daha fazla olur. Tüketimi azaltmak için yokuştan önce düzlükte biraz hızlanmak, yokuşta gazı sabit tutmak ve hız azalsa da artırmamak gerekir. Yokuştan inerken yokuş yeterince dikse, gaz vermeden viteste inmek motora giden yakıtı tamamen kesecektir.

Düşük devirde kullanın
Motorun özelliklerini en verimli şekilde kullanmak için aracın torkunun hangi devirlerde en yüksek olduğuna dikkat etmek gerekir. Örneğin, dizel motorların en verimli ve en yüksek performanslı olduğu devirler 1.600-3.000 dakika/devir arasıdır. Bu da şu anlama gelir; herhangi bir viteste 3500 dakika/devirde gitmektense, vites büyütüp 2.000-2.500 civarında gitmek, yakıt tüketimi açısından çok daha verimlidir.

Şehir içinde frene az basın
Öndeki araçlarla belirli mesafe bırakarak ve trafiği dikkatle izleyerek öndeki araçların yavaşladığı durumlarda gazdan daha erken ayağınızı çekerek tüketimi azaltmak mümkün. Frene her bastığımızda verdiğimiz gazın boşa gittiğini unutmamak gerek. Trafik ışıklarının kırmızı olduğu görüldüğünde uzaktan gazı bırakmak ve vitesle yani motor freniyle yavaşlamak yakıt tüketimini azaltır. Trafik ışıklarının birçoğunda süreler gösteriliyor. 25 saniyeden fazla bir süre varsa, motoru durdurmak ve 2-3 saniye kala çalıştırmak tüketimi azaltır.

En fazla 8 dakika kazanırsınız
Yol boş olduğunda en yüksek viteste ve mümkün olduğunca düşük bir devirde gitmek yakıt tüketimini en aza indirir. Bazı araçlarda 130 km/s hızdaki yakıt tüketimi 80 km/s’ye göre iki kat fazladır. Otoyolda giderken 130 km/s yerine 110 km/s ile gitmek her 100 km’de yüzde 15-20 tasarruf sağlar. Gideceğiniz 100 km’lik mesafeye de sadece 8 dakika sonra ulaşmış olursunuz.

Yol bilgisayarı kolaylık sağlar
Yol bilgisayarı anlık tüketimi gösterir. Yol bilgisayarının yardımıyla motor devrini ve vites seçimini en düşük tüketime göre ayarlamak mümkün…

Hız sabitleyici:
Araç satın alırken hız sabitleyici tercih edilebilir. Otoyolda önemli oranda yakıt tasarrufu sağlıyor.

Perpa A Blok’ta aylardır sürdürülen çalışmalar nihayet mutlu sona yaklaşıyor. Birkaç hafta sonra klimalar kaldırılarak merkezi soğutma ve ısıtmaya geçilecek. Perpa A Blok Başkanı Mehmet İpekçi, “ Bir kaç hafta içinde A Blok’un beşte birinde merkezi soğutma denemelerine başlanacak” dedi.

Perpa’nın en önemli sorunlarından biride zamanında yapılırken soğutmanın merkezi olarak çözülmemesinden dolayı binlerce klimanın çıkardığı sıcaklık ile başedememekti. İkinci kattan onüçüncü kata kadar binlerce klimanın oluşturduğu sıcaklık Perpa içine veriliyor. Onüçüncü katta biriken sıcak hava, bir çok camın açılmasına rağmen, bu katta 45 derecelere varan sıcaklıklar oluşturuyor. Ayrıca dışarıya bakan dükkanların klimalarının dış ünitelerinden dolayı Perpa’ya cephe giydirme de yapılamıyordu.

A blok’ta merkezi soğutma ile ilgili çalışmada mutlu sona yaklaşıyor. ABlok’un beşte birinde mekezi soğutma ve ısıtma için boru döşeme ve schiller gruplarının kurulması çalışmaları bitti. yakın bir tarihte ilk denemelere başlanacak.

Çalışmalar olumlu sonuçlandığında A Blok’un kalan yerlerindede çalışmalar hızla bitirilerek tamamen merkezi soğutma ve ısıtma sistemine geçilecek.
Sistem tamamlandığında A Bloktaki binlerce klima sökülerek görüntü ve çevre kirliliği yaratmasının önüne geçilecek.

A Blok yönetiminden aldığımız bilgilere göre, merkezi ısıtma, soğutma sistemi tamamlandığında, üyeler dükkanının içine kurulan peteklerden kışın istediği kadar ısınabileceği gibi, yazın istediği kadar soğutabilecek. Isıtma soğutma sistemi su ve elektrik tüketiminde olduğu gibi kullandığın kadar öde mantığıyla ücretlendirilecek.

Merkezi ısıtma ve soğutma sistemi bulunmayan Perpa’da belkide dünyanın hiç bir binasında olmadığı kadar klima kullanılıyor. 5000 civarında dükkanın bulunduğu binada, bazı işyerlerinde 3-5 klimanın olduğunu düşünürsek, 7500-10000 arasında klimanın olabileceği tahmin edilebilir.

Bu klimaların çok büyük bir bölümünün dış üniteleri çarşı içinde bulunduğundan, yazın tamamının çalışması ile çarşı içinde dayanılmaz bir sıcaklık oluşumuna neden oluyorlar. Klima kullanan dükkanların içi soğukken özellikle yüksek katlarda çarşı içinde dolaşmak sıcaktan dolayı büyük eziyet oluyor. Klimaların kaldırılması ile beraber çarşı içi sıcaklığı yazın otomatik olarak 3-4 derece düşecek.

Merkezi sisteme geçilmesiyle beraber, dükkan başına düşen elektrik sarfiyatıda azalarak Perpa esnafının tasarruf sağlayacağı gibi fazla yükten dolayı elektrik kesilmelerininde önüne geçilmiş olacak.

Perpa’nın yıllardır çözülemeyen ulaşım sorunu bu yaz, metrobus ile çözülüyor. 2008 yazında bitirilecek olan projeye göre, Avrupa yakasında Avcılar’dan, Anadolu yakasında Kozyatağı’ndan metrobüse bindiğinizde en fazla 20 -30 dakika içierisinde Perpa’ya ulaşabileceksiniz. Perpa A Blok Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet İpekçi’den aldığımız bilgilere göre Perpa’nın karşısında yürütülen yol genişletme çalışması yakında sonuçlanacak. Yol genişletme çalışması sonuçlandığında E-5 karayolunun ortasına konuşlandırılacak Metrobüs istasyonu ile Perpalılar İstanbul’un her iki yakasından da trafiğe takılmadan kısa bir süre içerisinde Perpa’ya ulaşabilecekler. E-5 karayoluna yapılacak modern bir üstgeçit ile Talatpaşa Mahallesi ve Perpa yönüne çıkılabilecek. Üsgeçitin Perpa yönün eçıkan kısmından bir tünel ile Darülaceze Caddesi geçilerek doğrudan Perpa’ya ulaşabileceğiz.

A Blok Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet İpekçi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile Perpa’nın ulaşım sorunlarının çözümü için yıllardır görüştüklerini belirterek, “Nihayet mutlu sona yaklaşıyoruz, Teknik servisimiz tarafından yapılan durak ve geçitlerin projesi Büyükşehir Belediyesi tarafından onaylandı. Bu yaz çalışmaların biteceğini söylediler” dedi.
İpekçi, “ Perpa’nın 8. kat çıkışından bir alt geçit ile Darülaceze Caddesi’nin Okmeydanı yönündeki tarafına geçilecek, Buradan Okmeydanı yönüne gidecekler merdivenle durağa çıkabilecekler, Metrobüsü kullanmak isteyen Perpalılar ise, E-5 in üzerine yapılacak üst geçitten metrobüse ulaşabilecekler, ayrıca Talatpaşa Mahallesi yönüne gidecek yayalar ise direk üst geçitten geçerek bu mahalleye ulaşabilecekler” dedi.
Metrobüs projesinin sonuçlandığında Perpa’nın otopark sorununda %30-40 oranında rahatlayacağını düşündüğünü belirten İpekçi, “ Çünkü Anadolu yakasından ve Avcılar yönünden her gün Perpa’ya gelenlerin bir çoğunun otomobillerinin yerine metrobüsü tercih edeceklerini düşünüyorum dedi. Dolmabahçe ve E-6 yönüne giden tünellerinde bitmesiyle Perpa’nın ulaşım sorunu tamamen çözülecek ve Perpa İstanbul’un merkezinde önemli bir cazibe merkezi olacak” dedi.
Metrobüs Perpa durağının ve üst geçitlerinin yapılması ile birlikte Darülaceze caddesi üzerindeki trafik ışıkları kaldırılarak orta refüj kapatılıp yayaların caddeden geçmesi önlenecek. Yayalar alt geçitten geçecekleri için Darüleceze Caddesi trafiğindede de önemli bir rahatlama sağlanacak.
Darülaceze Caddesin’de yaşanan trafik sıkışıklığının önemli bir nedeni de Topkapı’dan kalkıp Anadolu yakasına geçen halk otobüslerinin Perpa ve özellikle Okmeydanı Hastanesi önünde keyfi beklemeleri oluyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi metrobüs ile birlikte Darülaceze Caddesi üzerindeki halk otobüsleri ve minibüsleri kaldırma yönünde bir karar alırsa bu caddenin trafiğide normale dönecek.

İstanbul’da Avcılar - Topkapı arasında çalışan metrobüs hattına ilave olarak 6 hat daha geliyor. 2008’de Topkapı - Mecidiyeköy, Mecidiyeköy - Kozyatağı, Edirnekapı - Vezneciler, Kabataş - Beşiktaş, Beşiktaş - Levent ve Aksaray - Bağcılar hatları yapılacak. İETT İşletmeleri Genel Müdürü Mehmet Özdemir, Avcılar-Topkapı arasında metrobüs hattını hizmete soktuklarını hatırlattı.

Eksikliklerle hizmete giren hatta birçok sorunun çözümlendiğini belirten Öztürk, Hollanda’dan satın alınan 50 Phileas aracının Temmuz ayında tamamlanmasıyla birlikte eksiksiz olarak çalışılacağını ve sefer aralığının da yarım dakikaya ineceğini söyledi.

Yabancılar Merkez Bankası’nı faiz artırımına zorlamak için bono satıp döviz alıyor. Bu da doların fiyatını yükseltiyor.

DÜNYADA DOLAR DÜŞÜYOR, TÜRKİYE’DE ARTIYOR

Türkiye piyasaları uluslararası piyasalardaki olumlu havaya rağmen dün çalkantılı bir gün geçirdi. Dünya durgunken yabancı satışıyla Türkiye’de döviz ve faizin yükselmesi dikkat çekti. Dünyada dolar Euro karşısında değer yitirirken Türkiye’de 1.32 YTL’yi aştı. Faiz yüzde 18,75′i gördü.

YABANCILARIN FAİZ OYUNU

İşte bu tablo piyasalarda “Yabancı yatırımcılar bugünkü toplantı öncesinde Merkez Bankası’nı faiz artırımına zorlamak için bono satıp döviz alıyor” yorumlarına neden oldu.

En yüklü bono satışını yapan 4 yabancı kurumun aynı gün yayınladığı raporlarda “Merkez faizi artırmalı” tavsiyesinde bulunmaları da tepki çekti.

Nitekim geçen hafta kriz ortamında para çıkışını engellemek için İzlanda faizini yüzde 15.50′ye, Güney Afrika da yüzde 11.50′ye yükseltmişti.

Dünkü yangını söndürmek için yerli büyük bankalar devreye girdi. Bonoda satışları yerliler karşılarken dövizin daha fazla yükselmesine engel olundu.